技术圈再地震阿里收缩无人驾驶业务

  技术圈再地震，阿里收缩无人驾驶业务。阿里达摩院无人驾驶实验室300人，裁员200多。余下八九十人并入菜鸟。阿里达摩院是马云一手创办的，是其退休前最看重的人才聚集地。曾经大牛云集，马云10亿给王坚孵化出赚钱的阿里云，是马云的得意之作。那时赚钱的阿里多做技术储备实属正常。

  阿里无人驾驶团队才300人，规模还不如向来研发部门的小米500人。跟蔚小理的几千人更是没法比。一看就知道阿里对无人驾驶属于试水，小打小闹，并没有狠心投入的想法。菜鸟2020年首次发布小蛮驴是无人物流小车。在高校等场景运送包裹，和美团那个无人配送车属于同一层次产品。在封闭环境下低速场景较为简单，对无人驾驶技术方面的要求不高。

  菜鸟另一个无人驾驶项目是大蛮驴。这名字都很接地气，不像小米、摩德纳这种半洋不土的名字。2021年大蛮驴启动研发，是面向公开道路的无人卡车，与小蛮驴共享技术框架。现在砍掉这么多人，显然无人卡车应该是不会再投入了。阿里最近几年基本盘电商上，高端面京东物流和品牌的强势打压。低端面临拼多多威胁，直播平台抖音、快手也在全面进攻。菜鸟和阿里云表现倒是不错。

  接替马云的逍遥子张勇更加看重各个部门的利润产出。今年3月，张勇宣布启动一加六加N组织变革。阿里旗下业务将走出温室。CFO出身的领导，第一件事必然是调整不能带来直接利润的研究单位。其实，阿里达摩院各路人才来去频繁。可能源于战略方向并不是足够清晰。游离在市场机会和现实投入之间算经济账的领导往往不如技术出身的领导能够耐得住寂寞。达摩院无人驾驶两任负责人王刚、陈俊波就先后离职。

  遗憾的是，阿里已经不愿意在无人配送上加大投入。无疑给美团、京东等泼了一盆冷水。所以能基本判断，未来阿里将会是一家赚钱的公司，但是情怀和追求技术就不要想了。