用车宝典《爱卡用车课》年终盘点（上）

  相信很多朋友都看过周杰伦的《头文字D》，对其漂移的场景记忆深刻。而拉手刹漂移也是漂移中最华丽的一种，它的漂移动作最好看！当然这也是牺牲了速度来换取视觉上的享受。电子手刹已经取代传统机械手刹成为慢慢的变多新车型的标配。逐渐消失的机械手刹和电子手刹到底有什么差别？

  手刹的专业术语是辅助制动器，无论是传统机械手刹还是电子手刹，其实都是辅助制动器。是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车辆进行制动。在日常用车中除了油门和刹车，手刹可能就是使用率最高的配置之一了，停车等灯、驻车等都会用到手刹。

  传统机械手刹：对于一些喜欢操控的朋友来说，对传统机械手刹那是情有独钟啊。主要由制动杆、拉线、制动机构以及回位弹簧构成。利用钢丝拉线连接到后制动器上，锁死传动轴从而使驱动轮锁死，大部分作用于汽车后轮。

  机械手刹基本出现在驾驶员右手位置，使用时直接按下手刹杆上的解锁按钮，拉起来就可以。汽车起步的时候，同样按住手刹杆放下即可。

  电子手刹：现在大部分车型上都开始配备电子手刹，由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹没有本质上区别，只是用一个按钮来取代了原来的机械手刹杆。

  全称叫电子驻车制动系统，简称EPB。通常是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的一种技术。通常出现在右手位置挡杆的旁边，一个圆圈中间有个P的标志就是电子手刹。

  说到两种手刹，就必须说一说他们使用，其实电子手刹本身就为了方便使用才出现的。目前市面上的电子手刹开关基本分两种，一种是纯粹的开关型，按一下开始工作，再按一下停止工作。

  只需要按一下按键就能轻松实现，确实要比前面提到的传统机械手刹方便，机械手刹还要去拉手拉杆，对于一些女孩子还是电子手刹省事、省力。

  而且有些车型还带有自动驻车，这个按键一般都在电子手刹按键旁边，一般停车等红灯、过收费站这种短暂停车就能够正常的使用自动驻车。自动驻车属于临时性停车，而电子手刹是长时间性停车，两者同时出现将会更便利。不过需要提示警醒我们一点，通常有自动驻车的肯定有电子手刹，但有电子手刹却不一定有自动驻车。

  而且电子手刹由长长的刹车杆变成了小按键，节省了本就紧凑的车内空间，同时还能提升整车的档次感，所以在这方面来看，机械手刹确实不及电子手刹。

  从结构上来看机械手刹相对简单，大家都知道，越简单的东西稳定性就越好。而电子手刹是由电子按键模块、电子控制模块、电机组件构成的，相对复杂，稳定性要受到其他客观因素制约。

  比如很多车主们长谈的电瓶没电后，电子手刹失灵问题。这样的一个问题放到机械手刹上就不可能会受到什么影响，虽然看起来没有电子手刹那么高大上，但在兼容性和稳定能力确实比较出众。

  但对于电子手刹来说，就挺麻烦了。电子手刹肯定需要电来驱动。如果是电瓶馈电了，这个没多大问题，通常电子手刹只要有点电就能够正常的使用。但是如果是遇到水泡或者电瓶完全没电了，这时候可能就没办法使用了。当然了，这也要按情况区分，通常出现电子手刹可以制动，但是无法解除的情况相对来说比较多。

  机械手刹的维护最简单，其实主要是平时注意多检查一下，使用的时候别过于用力，出现松动磨损严重按时换。而且原理结构相对比较简单，也导致了成本价格相比来说较低，维修保养成本比较小。

  比如电子手刹是使用电子卷线器，它在收紧和释放过程需要时间，比机械手刹会慢些。但很多人是按下解锁后直接加油门就走，在手刹还没能完全释放的情况下，快速踩油门同样会造成手刹系统的提前老化、损伤。

  至于是不是相对机械手刹来说电子手刹更容易损坏的问题，其实这都是相对的，和每个人的用车习惯以及维护都有直接关系。

  当然了，对于追求运动的车主来讲，机械手刹又是一个情怀，那种拉线感是电子手刹所不具备的。同时机械手刹还是那些玩车发烧友的最爱，用手刹配合油门和刹车进行车辆甩尾或者漂移，光想想就让人觉得刺激。不过这样使用手刹，也难免会加速手刹的损坏。

  围绕着电子手刹和机械手刹的问题一直是大家议论的一个焦点，到底谁更好也是众说纷纭。

  电子手刹操作相对简单，看起来也是逼格满满，另外还可能会搭配自动驻车系统，节约空间提高档次的同时也确实更方便快捷，符合当下大部分消费者需求。但是相比较而言可靠性稍差，电瓶没电后很也许会出现无法解锁的情况，维修费用较高。

  虽然机械手刹也有自己的优势，但电子手刹还是会继续换代更新，未来也许会解锁更多操作，弥补不足。从机械手刹到电子手刹是汽车发展的进步，是不争的事实，也符合未来汽车的发展的趋势。甚至有人预言，未来电子驻车系统将成为标配，至于传统机械手刹，可能只会出现在主打操控的车型中。

  想了解更多这篇文章的主要内容的朋友请点击链接阅读原文：渐渐消失的传统手刹 电子手刹强在哪？

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