CRH系列动车组内部结构讲解

  CRH系列采用动力分布式的高速电力动车组，列车主要是由原铁道部通过向外国企业购买相关高速车辆的技术，并对技术加以引进吸收之后，由中国北车集团有限公司和中国南车集团有限公司旗下的车辆制造公司制作，各款CRH系列高速列车均被命名为“和谐号”。

  CRH动车组由车体、受流装置、转向架、制动装置、车端连接装置、牵引传动及控制管理系统、列车控制网络信息系统和车辆内部设施构成，全部设施设备组合集成为一列完整的动车组。

  分为有司机室车体(提供司机和乘客的乘坐空间）和无司机室车体(设施安装的基础和骨架)。

  转向架具有导向、承载、牵引、制动、缓冲等作用，分为动力转向架和非动力转向架。

  车体有3个动力单元，每个动力单元有1台变压器，2台变流器，4台牵引电机。

  制动系统由机械部分，空气管路部分，电气控制部分所组成，其制动原则包括空电复合 再生优先 再生不足 空气补充。

  车端连接装置包含前端车钩，中间车钩，过渡车钩由车钩缓冲装置和风挡组成，作用是连接车辆成列，缓和纵向冲击，传递电力及信号。

  辅助设备是由服务乘客的车内固定附属装置和车辆运行的辅助设备。作用是保证乘客乘坐安全舒适和主要设备正常工作。

  网络控制管理系统：对整个列车的牵引，制动和车内所有设备做控制，监测和诊断。

  车上设备又包括了车顶设备、车内设备、车下设备。这些设备的交替布局构成了一列动车组。

  车顶设备包括受电弓、高压隔离开关、保护接地装置、车端连接管线、天线、FM信号天线。

  车内设备包括端部走廊、卫生间、洗脸间、电开水炉、垃圾箱、灭火器、配电柜。

  最后，咱们再来看看CRH系列动车组的家族谱系图，对各种CRH车型进行个全面的了解~

  和谐号CRH1型电力动车组,俗称“大地铁”，既有快速、舒适、可靠的特点,又满足了中国铁路客运的大量需求。全部动力在车底下,动力分散,起动加速很快,停车也快。该系列车型有CRH1A CRH1B CRH1E

  和谐号CRH2型电力动车组,俗称“带鱼”，该车型是国内大功率动车组的主力军，车辆在高速、启停、安全、检测、耐寒、抗沙和卧铺等方面均运用广泛，城际列车、长途列车、高速列车和高速综合检测列车等都能看到其身影，后续很多国产高速列车亦以它为基础技术平台研制。该系列车型有：CRH2A CRH2AJ CRH2B CRH2C CRH2E CRH2G

  和谐号CRH3型电力动车组,俗称“兔子”，该车型可根据不同运营线路的需求，可以分别以时速160km、200km、250km三个等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线km之间城际铁路运行的动车组。该系列车型有：CRH3A CRH3C

  和谐号CRH5型电力动车组,俗称“熊猫”，它具备简洁实用的“座卧转换”功能，可实现夜间卧、白天坐两种运营模式。前部两个车灯就像两个可爱的“黑眼圈”，所以，这种动车被称为“熊猫”（其实车头外形与CRH5A、5G差不多，主要特征是耐寒和卧铺），不过它的速度比熊猫快得多，时速可达250km,该系列车型有：CRH5A CRH5G CRH5E CRH5J

  和谐号CRH6型电力动车组,俗称“海豚”，它继承了“和谐号”系列高速动车组安全、成熟、舒适和可靠等优点，适用于城市间以及市区和郊区间的短途通勤客运，满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求。构造速度在140km/h至200km/h之间。该系列车型有：CRH6A CRH6D CRH6F CRH6S

  和谐号CRH380型电力动车组,这个俗称就多啦，A型俗称“耗子”，B型俗称“兔子”，CL型俗称“鲨鱼”，D型俗称“胖头鱼”，该系列车是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目，是中国标准动车组问世以前世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，持续时速380km/h，最高时速400km/h及其以上。

  看完全文，相信我们大家已经了解了CRH系列动车组，最后给读者留一个小问题：CRH系列动车组为什么没有CRH4呢？