【48812】给飞机充电的这根电缆凭啥“出圈”

  将6000多根0.2毫米的铜线拧在一起要用多久？又怎样给到港飞机供电？特变电工（德阳）电缆股份有限公司（以下简称“特变电工”）用了4年左右的时刻进行研制，这便是该公司研制的飞机用中频卷筒供电电缆，填补了国内空白。最近，它成功当选天府大路科创走廊十大科技成果。

  乘坐飞机的时分，假如略微留神一点，就会看到地勤人员拖着一根长线，将插头飞机，这其实是在给到港飞机供电，这根线便是飞机用中频卷筒供电电缆。

  在德阳，特变电工便是出产这种电缆的企业。9月11日，记者走进这家企业，繁忙的出产线上，一根根铜杆经过机器加工后，有的变成了直径不到1毫米的铜线。

  “咱们加工制作的飞机用中频卷筒供电电缆共有6000多根铜丝线组成，每根丝线毫米。”在工作的地方里，特变电工技术部主任工程师王毅拿出了一截飞机用中频卷筒供电电缆向记者展现。

  记者看到，直径43.5毫米的飞机用中频卷筒供电电缆里边有三股黑线、三股蓝线，还有一些细微的白线，这些线都由铜丝组成。王毅介绍，白色是控制线，用来传输信号；黑色是动力线，用作电力传输；蓝色则是接地线。

  这些线靠拢在一起，被一层很薄的白色纤维包裹，接着又被一层看似通明的黄色塑料包裹，最外一层是橙色的“外套”。

  “电缆护层选用‘内护套层/芳纶纤维丝加强织造层结构/外护套层’三明治结构，并经过高压挤出成型工艺确保该结构的一体化作用，一起选用高耐磨资料作为外护套层，使产品的耐磨功能大幅度进步。”王毅说，这一切都是为添加电缆的柔韧性和耐磨性，可以用得愈加持久。

  我国在民航机场用的飞机用中频卷筒供电电缆上，长时间处在短板。现在国内民航机场简直100%选用德国凯伏特集成总成。

  为此，作为集科研、制作、出售等为一体的特变电工用时4年研制飞机用中频卷筒供电电缆。现在现已用于成都、西安、杭州等地的机场。

  看似一根简略的电缆，其实要处理不少的难题。据介绍，与电缆适配插头孔径巨细是固定的，因而电缆外径被严厉约束。但是缆芯导体截面需求大于惯例电缆，以满意400Hz频率这一远高于工业用电50Hz的电力传输条件电缆发热问题。

  “在保证电缆与插头适配的情况下，一起要保证电缆导电能力强，因而如安在护套层空间被严厉约束的条件下进步电缆耐磨功能，这成为最大的难题。”王毅介绍，电缆选用对称式导体结构设计，使电缆的电容和电感电气平衡，产品阻抗小、电压降小、抗干扰能力强；选用0.2毫米的铜丝集束成线，添加电缆的柔韧性，不易断折。一起，在防护套资料结构上下功夫，添加耐磨性。现在，该产品可以在地上冲突3500次以上，耐磨功能比肩同类进口品牌产品功能。

  “咱们彻底自主研制把握民航飞机供电电缆核心技术，填补了国内空白。”王毅说，该产品取得多项发明专利的一起，还取得我国机械工业科技奖三等奖荣誉。