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  在制造厂里电力电缆被缠绕在线盘上,最后凭借线盘展开电缆。这种传统的线盘是一种焊接的钢架结构,装有两个轮胎,通过轮辐与内圈连结。内圈有一个缠绕电缆的卷筒,并且通过两个或三个中心轮辐与各自的轮毂凸缘连接。轮毂凸缘有一个中心孔并通过该孔装置在轴与或轴颈上。在后者情况下,为了承受轴向力,在已知线盘的轮毂凸缘上,穿过中心轮辐的平面,配置若干内圈予的支撑加固。

  这种现有线盘通常都镀锌,坚固可靠。不过,在由制造厂向线盘厂首次交货时,这种线盘占有很大的运输体积,因而增加了运输费用。静置时,升量尺寸也不方便。

  为了避免损坏电力电缆,在制造电缆的最后一通工序时,需要涂上一层很薄的保护层。然而现有线盘上能涂很薄的保护层由于滑移常被损坏,而且电缆的制造温度冷却到它温时,卷筒上的电缆必然会滑移。即使造时很谨慎,卷筒和侧壁的光滑程度也很少达到理想热水平,因而很小的焊接珠几乎很难发现,而且在镀锌时即从镀锌浴中拉出电缆时,镀锌浴表面的渣粒不可避免地沉积在电缆上。此外,电缆的密封热处理由于在大约85℃和空气中水分含量较高时保护层表面的纹网化,使涂锌层失去作用。在这种条件下,锌氧化后相当快,变为粉末状,使卷筒和侧壁变得粗糙。电缆在这种线盘上滑移时,很薄的保护层表面,尤其是处于还未级网化并相当软的状态时,因此受到损坏。从而损坏了最里层的电缆,导致严重的损失。

  已知有一种可折卸的线盘,其侧壁构成折叠形,延伸于一个轮胎和一个内圈之间。内圈又通过三个中心轮辐与轮毂凸缘连接。滚筒外壳是一个直通的圆筒体,置于内圈的中心。相对配置的中心轮辐通过拉伸杆柱张紧。这种知线盘很重,并且在折卸以后也仍然相当苯重。此外,这种线盘同样也存在上述缺点。

  解决本发明任务的途径线盘具有两侧,每侧各有一个轮胎围住,与轮胎固定连接的多条轮辐构成向外张开的C形面,直接与轮毂凸缘固定连接;圆柱形的盘芯在线盘两侧的中间,盘芯由多个扇形件构成,多覆有塑料薄膜,通过螺栓连接至少与两条轮辐螺栓紧固;盘芯两侧和输胎之间各有一个侧壁,侧壁由扇形件构成,由含成材料制造成或涂有合成材料,它们与轮辐、盘芯和/或轮胎之间可卸连接;所述螺栓连接包括与可旋转地固定在轮辐上的臂抗扭连接的螺母,轮辐上螺栓的通孔与处于臂径向向外旋转部位的螺母共轴;所述盘芯扇形件用销钉置于轮辐中心;置于紧靠塑料薄膜两个长边的棱板中间的杆借助弹簧使盘芯扇形件的内表面张力减小,在两个轮毂凸缘之间的中心配置轴套,它们的连接能够使用螺栓紧固,两个轮毂凸缘之间还配置中间凸缘,它通过其他轮辐与盘芯扇形件的中间筋条螺栓紧固

  ;每个盘芯扇形件的两个长边与U形加固件构成卷边,该加固件彼此相邻配置;盘芯形件的两侧皆装有筋条,该筋条与盘芯扇形件的圆柱形部分和上述加固件焊接。

  图1电缆盘的轴向截面图,图2电缆盘的正视图,图3和图4螺栓连接的局部放大图,图5卷筒扇形件的局部视图。

  图1由于仅表示电缆盘轴向截面的一半,所以较好地反映了电缆盘全貔。电缆盘两侧各有一个轮胎1,呈U形截面。在轮胎1上焊接12条轮辐2,分布均匀,呈C形状。所有轮辐2都焊接在两个轮毂凸缘3,该轮毂凸缘具有向中心纵涤延伸的轴肩4,用以支承主轴颈。每条轮辐2通过螺栓连接5与圆柱的卷筒6连接。卷筒6由四个四分圆扇形件7构成,该扇形件7在其沿平行轴向方向的两条长边具有U形卷边的相邻配置的加固件8(图2)并在其两条端边上焊接筋条9。

  图3图4详细给出了轮辐2和筋条9之间的螺栓连接5在轮辐2上焊接检查孔板14臂16的两个弹性边脚18的自由端在检查孔板14的孔15中咬合。为此,向着轮辐2的孔15的边厚大略于两个凸耳17之间的距离。在对着臂16的未端处有一个四方孔

  19,由薄片制成的夹具20在四方孔19内咬合,并盖住方头螺母21。螺栓24穿过轮辐2和筋条9的通孔22、23、旋入方头螺母21。轮辐2和筋条9在邻近孔22、23处,用一个固定在轮辐2中的销钉25定中心。螺栓连接5的这种结构使装配简单化。由于采用销钉25定中心,使扇形件7的定位非常准确。于是,方头螺母21借助臂16可向内摆动并借此与孔22、23自动对中,能使螺栓24的旋入十分便捷。此外,在拧紧螺栓24时,臂16可用作力限制板手。

  侧壁30的6块扇形件29用螺栓32固定在卷筒6与轮胎1周边之间的轮辐2上。扇形件29也可以或者另外与轮胎1和/或盘芯6连接,并且具有径向和切线由维维增强合成材料制造成或涂有塑料层。

  每个盘芯扇形件7分别薄膜36。如图5所示,塑料薄膜36沿其两条长边具有一个由焊缝37构成的棱板38,棱板38中配置一个例如由铝或玻纤增强塑料制成的杆39。杆39由一组弹簧40使焊接在扇形件7上带有一组孔42的板条41的张力减小。

  由于采用塑料薄膜36和塑料壁30,卷绕制品因片得到最佳保护。当塑料壁30或塑料薄膜36损坏时,这一部分很容易更换。

  在绕放卷绕制品时,偶尔将线盘置于锥形主轴颈上,片时相互挤压的力相当大。为了承受这种力,在线盘上配置一个中心轴套

  47,借助两个销杆48将其定位在轮毂凸缘4里。轴套47的两端也可易加轴套法兰,并与轮毂凸缘4螺栓固定。由于采用该轴套47,在线盘竖立时一侧产生的轴向力就分布在轮辐的两个轮缘上,在绞合电缆时,使线盘可用作机绕线盘。线盘用于这样的一种情况时,也可以另外装置图1所示的中间轮辐轮缘49。轴套47的中间配置中间汁兰50。较短的轮辐52与中间法兰50螺栓固定。每条轮辐52按图3和图4的螺栓连接与方式与中间筋条53连接。在轮辐轮缘49的中间支承卷筒6并将部分轴向负荷传输到卷筒6上,由于这种附加装置,在绕放较尘的卷绕制品时,使这种线盘也可用作机绕线盘。如果仅是为了运输线,以减轻线盘的皮重。

  由于采用上述的线盘结构,线盘的装配和维修都很容易。由于配置许多轮辐,力从主轴颈传输到砭硗驳情况良好,轮辐和卷筒的终端筋条的制造也相当容易。折卸时线盘所占空间很小,因片储运费也随之降低。

  ,包括两侧各有一个轮胎(1)围住与该轮胎固定连接的多条轮辐(2),与该轮辐(2)连接的轮毂缘(3),圆柱形的盘芯(6),其特征是,全部轮辐(2)都直接与轮毂凸缘(3)固定连接,盘芯由多个扇形件构成,该扇形件通过螺栓连接(5)至少与两条轮辐(2)螺栓紧固。

  1的线盘,其特征是,侧壁(30)由扇形件(29)构成,该扇形件(29)与轮辐(2)、盘芯(6)和/或轮胎(1)之间可卸连接。

  2线盘,其特征是,侧壁的扇形件(29)由合成材料制造成或涂有合成材料。

  1至3之一的线盘,其特征是,螺栓连接(5)包括与臂(16)抗扭连接的螺丁(21),该臂(16)可旋转地固定在轮轮辐(2)上,轮辐(2)上螺栓(24)的通孔(22)与处于臂(16)径向向外旋转部位的螺母(21)共轴。

  4的线盘,其特征是,与通孔(22)邻近的盘芯扇形件(7)用销钉(25)置于轮辐(2)的中心。

  6的线盘,其特征是,每个盘芯扇形件(7)都单独覆有塑料薄膜(36)。

  1至8之一的线盘,其特征是,在两个轮毂凸缘(3)的中心例为可与它们螺栓紧固。

  9的线盘,其特征是,在两个轮毂凸缘(3)之间配置中间凸缘(50),该中间凸缘(50)通过其他轮辐(52)与盘芯扇形(7))的中间筋条(53)螺栓紧固。

  1至10之一的线盘,其特征是,每个盘芯扇形件(7)的两个长边与U形加固件(8)构成卷边。

  11或12的线盘,其特征是,盘芯扇形件(7)的两侧皆装有筋条(9),该筋条(9)与盘芯形件(7)的圆柱形部分和加固件(8)

  线盘的两个轮胎各自通过焊接的轮辐(2)与轮毂凸(3)连接。全部轮辐(2)都与卷筒扇形件(7)螺栓紧固。由玻增塑料制成的侧壁扇形件(29)固定在卷筒扇形件(7)和轮胎(1)之间的轮辐(2)上。卷筒扇形件(7)覆有塑料薄膜。采用这种结构,线盘可以拆卸,从而使储运体积缩小,修理费用减低。这种线盘传动装置合理,制造简便。